Hybride bedrijfswagens: update fiscale spelregels
Wat op papier klinkt als een heropleving van de plug-inhybride als fiscaal interessante bedrijfswagen, blijkt in de praktijk een mager beestje. De regeling geldt enkel voor zelfstandigen die werken als natuurlijke persoon met een btw-nummer en die onder de personenbelasting vallen. Kortom: enkel de ‘klassieke’ eenmanszaak kan nog aanspraak maken op de vernieuwde aftrekregeling.
Ondernemers die hun activiteiten via een vennootschap organiseren, vissen achter het net. Voor hen blijft de hybride bedrijfswagen fiscaal zo goed als dood. Volgens autosectorfederatie Febiac rijden er in België nog zo’n 190.000 zelfstandigen rond met een fossiele bedrijfswagen. Zij kunnen in principe nog profiteren van de nieuwe regels, als ze tenminste tijdig schakelen.
Hoe zit het met de aftrekbaarheid?
Voor wie dit jaar nog een plug-inhybride bedrijfswagen bestelt, ziet de fiscale aftrekbaarheid er als volgt uit: de kosten zijn dit jaar nog voor maximaal 75% aftrekbaar (exclusief brandstof). In 2026 zakt dat percentage naar 50% en in 2027 naar 25%. Vanaf 2028 verdwijnt het voordeel volledig voor wagens die vandaag besteld worden.
Bestel je na 1 januari 2026 een hybride bedrijfswagen? Dan is hij fiscaal helemaal niet meer aftrekbaar. Dit maakte de hybride tot voor kort onaantrekkelijk als bedrijfswagen, maar de regering blaast de oude regeling nu gedeeltelijk nieuw leven in. Afhankelijk van de CO₂-uitstoot kan de aftrek opnieuw oplopen tot 100%.
Maar let op: de uitstootcijfers zullen binnenkort fors veranderen. Door een nieuwe Europese norm (Euro6e-bis) moeten autobouwers hun officiële CO₂-cijfers aanpassen. Die zullen vooral bij hybrides verdubbelen of verdrievoudigen. Het is dus zinloos om nu al te speculeren over de cijfers: de aangepaste waarden komen er pas tegen eind dit jaar.
Hoe lang blijft het voordeel?
De nieuwe regeling geldt niet onbeperkt. Voor hybrides met een uitstoot tot 50 gram CO₂ per kilometer zakt de maximale aftrek vanaf 2027 naar 95%. Daarna daalt het percentage elk jaar verder. Bestel je na 31 december 2029 nog een hybride? Dan geniet je geen enkele fiscale aftrek meer.
Het jaar van aanschaf is cruciaal. Wie voor het einde van dit jaar een plug-inhybride bestelt, kan rekenen op de hogere aftrekpercentages. Zolang de auto niet van eigenaar verandert, blijft dat percentage in principe geldig voor de hele gebruiksduur.
Hoe zit het met tank- en laadkosten?
Hybrides combineren een oplaadbare batterij met een klassieke verbrandingsmotor. Voor de elektriciteitskosten via een laadpas verandert er voorlopig niets: die zijn tot eind 2026 volledig aftrekbaar en zakken in 2027, net als bij volledig elektrische wagens, naar 95%.
De tankkaart voor benzine of diesel is een ander verhaal. Momenteel zijn deze kosten nog voor 50% aftrekbaar tot eind 2027, maar dat geldt alleen voor wagens die voor het einde van dit jaar zijn besteld. Voor hybrides die je pas na 1 januari 2026 aanschaft, is de tankkaart fiscaal niet meer aftrekbaar.
Let op voor ‘valse’ hybrides
Niet elke plug-inhybride komt in aanmerking. Enkel échte plug-inhybrides – auto’s met een verbrandingsmotor én een batterij die extern oplaadbaar is – vallen onder de regeling. Auto’s die te weinig batterijcapaciteit hebben (minder dan 0,5 kWh per 100 kg) of meer dan 200 gram CO₂ per kilometer uitstoten, gelden als ‘valse hybrides’. Zij krijgen een extra hoge CO₂-waarde aangerekend, waardoor de fiscale voordelen grotendeels verdwijnen.
Wat betekent dit concreet?
Voor kmo-ondernemers met een vennootschap verandert er weinig: de hybride bedrijfswagen blijft fiscaal onaantrekkelijk. Voor zelfstandigen in een eenmanszaak kan het interessant zijn om nog dit jaar een plug-inhybride te bestellen, mits hij voldoet aan de strengere uitstootnormen en echt een plug-inhybride is.